Przenośniki zgrzebłowo-rurowe czas poznać

Przenośnik zgrzebłowo-rurowy - jest to urządzenie transportowe w którym przymocowane do cięgna elementy poprzeczne zwane zgarniakami przesuwają się wewnątrz rury, przemieszczając transportowany materiał w określone miejsce. Przenośniki zgrzebłowo-rurowe zaliczają się do przenośników zgrzebłowych, jednak znacznie różnią się od nich pod względem konstrukcyjnym.

Obszar zastosowania

Do najważniejszych zalet przenośników zgrzebłowo-rurowych należy zaliczyć:

• małe gabaryty poprzeczne i możliwość prawie dowolnego formowania trasy (z licznymi zakrętami, łukami, itp.)
• hermetyczność konstrukcji
• niski pobór energii (w porównaniu z innymi typami przenośników)

Przenośniki zgrzebłowo-rurowe są więc stosowane do bezpylnego odbioru i transportu technologicznego wszelkich pyłów i innych substancji drobnoziarnistych. Poprzez regulację prędkości przenośnika możliwe jest dozowanie transportowanego materiału. Przenośniki te najczęściej są stosowane do transportu pyłu spod lejów np. elektrofiltrów do zbiorczego punktu zwilżania pyłu (skąd jest dalej transportowany innymi przenośnikami np. na hałdę. Podstawowe parametry przenośników zgrzebłowo-rurowych:

• długość nominalna - jest to połowa całkowitej długości cięgna. Ze względu na siły występujące w cięgnie, rzadko spotyka się przenośniki dłuższe niż 50m. Z kolei dla długości mniejszych niż 5m, często bardziej opłacalne jest zastosowanie przenośników ślimakowych, które także mogą być hermetyczne.
• długość transportowa - odległość - wzdłuż osi cięgna - od pierwszego zasypu, do ostatniego wysypu
• średnica nominalna - nominalna średnica rury transportowej (zazwyczaj 80÷250mm)
• moc - w większości typowych zastosowań waha się w przedziale 0,12÷0,55 kW
• wydajność objętościowa - najczęściej nie jest większa od 5m³/h, ale producenci oferują wydajności do 25m³/h, a w szczególnych przypadkach (transport lekkich materiałów, o niskim współczynniku tarcia) do 40m³/h. Większych wydajności się nie stosuje ze względu na problemy konstrukcyjne.

Budowa

Każdy przenośnik zgrzebłowo-rurowy składa się z: głowicy napędowej, segmentów rurowych, oraz cięgna z zamocowanymi zgarniakami. Przenośniki zgrzebłowo-rurowe często mają także głowice kierunkowe i inne opcjonalne elementy (jak np. mieszalniki które przy okazji mieszają transportowany materiał). Trasa przenośnika (wzdłuż osi cięgna) musi tworzyć krzywą zamkniętą.

Na głowicy napędowej (zwanej też stacją napędową) zamontowany jest motoreduktor, na wyjściu którego znajduje się tzw. gwiazda napędowa, która posiada kształtowe wypustki, umożliwiające ciągnięcie cięgna.

Segmenty rurowe są zazwyczaj stalowymi rurami o przekroju okrągłym. Czasami się jednak spotyka inne kształty (np. prostokątne), lub nadbudowane rury (przenośniki do transportu materiałów o dużej granulacji), wtedy takie przenośniki spotykane są także pod nazwą przenośniki zgrzebłowo-korytowe.

Ze względu na rodzaj cięgna, przenośniki zgrzebłowo-rurowe można podzielić na następujące grupy:

• przenośniki zgrzebłowo-rurowe z cięgnem łańcuchowym - cięgnem jest łańcuch ogniwowy lub kształtowy, na którym zamontowane są zgarniaki
• przenośniki zgrzebłowo-rurowe z cięgnem linowym - cięgnem jest lina (zazwyczaj stalowa), na której zamontowane są zgarniaki

Na cięgnie oprócz zgarniaków mogą być zamontowane także inne elementy, takie jak np. skrobaki, czyszczące przenośnik z osadów, itp.

Aby cięgno prawidłowo współpracowało z gwiazdą napędową, niezbędny jest jego odpowiedni naciąg. Ów naciąg jest realizowany poprzez którąś z gwiazd (zazwyczaj w głowicy kierunkowej 180°), która jest zamontowana przesuwnie.

Najważniejsi producenci

Z powodu zastrzeżeń patentowych Europejski rynek przenośników zgrzebłowo-rurowych jest zdominowany przez 2 firmy: Niemiecką firmę Schrage (przenośniki z cięgnem łańcuchowym) i Polską firmę Ferind (przenośniki z cięgnem linowym). Ponadto w Stanach Zjednoczonych przenośniki zgrzebłowo-rurowe są produkowane przez firmę Dynamtech Conveyor.

Czas poznać przenośniki kubełkowe

Przenośnik kubełkowy zwany też podnośnikiem kubełkowym jest urządzeniem do przemieszczania ładunków sypkich w którym ruch ładunku odbywa w pojemnikach zwanych kubełkami. Kubełki są zamocowane na cięgnach (taśmie lub łańcuchach). Przenośniki kubełkowe wykorzystywane są w procesach technologicznych najczęściej do zasypywania (napełniania) silosów lub zbiorników. Materiałem transportowanym są najczęściej sypkie takie jak cukier, ziarna zbóż, piasek itp. Przenośniki kubełkowe dzielimy na:

• przenośniki kubełkowe proste,
• przenośniki kubełkowe okrężne,
  

Budowa

Przenośnik kubełkowy składa się z poruszającego się cięgna lub cięgien, na którym zawieszone są pojemniki zwane kubełkami. Poruszające się kubełki są w sposób ciągły napełniane materiałem transportowanym, który przemieszcza się wraz z nimi. W miejscu wysypu materiał transportowany jest wysypywany z kubełków. W zależności od typu przenośnika opróżnianie kubełków odbywa się za pomocą siły odśrodkowej (dla prostych) lub grawitacyjnie (dla okrężnych).

Podstawowe dane techniczne charakteryzujące przenośniki kubełkowe

• wysokość podnoszenia – odległość w pionie między zasypem i wysypem,
• pojemność kubełka – pojemność pojedynczego kubełka,
• podziałka kubełków – odległość pomiędzy osiami kolejnych kubełków,
• prędkość ruchu kubełków – prędkość liniowa poruszania się kubełków,
• wydajność – zdolność do przemieszczenia danej objętości w określonej jednostce czasu.

Kto wie czym są przenośniki podwieszone?

Przenośnik podwieszony jest urządzeniem do przemieszczania ładunków zawieszonych pod przenośnikiem najczęściej na haku zwanym zawieszką. Zwykle zawieszki są dopasowane kształtem do transportowanych przedmiotów.

Przenośniki podwieszone wykorzystywane są w szczególnie w miejscach, w których ze względu na małą ilość przestrzeni trzeba przenieść transport ponad obszarem roboczym i drogami komunikacyjnymi. Wykorzystuje się je również w procesach technologicznych (np. w malarniach proszkowych), transporcie międzyoperacyjnym i międzywydziałowym.

Budowa przenośnika podwieszonego

Przenośnik podwieszony składa się z toru jezdnego, po którym poruszają się wózki z zawieszkami lub łańcuch do którego doczepione są zawieszki. Napęd wózków może być realizowany poprzez napędzany łańcuch znajdujący się na osobnym torze – w takim przypadku mamy do czynienia z przenośnikiem podwieszonym dwutorowym.

Napęd przenośnika realizowany jest poprzez napędzanie łańcucha, które odbywa się za pomocą przekładni ciernej lub zębatej.

Tor jezdny wykonany jest zwykle z teownika lub ceownika. Materiałem na tor jest stal lub coraz częściej stopy aluminium szczególnie dla przenoszenia lekkich elementów.

Podstawowe dane techniczne przenośników podwieszonych

• długość – długość toru jezdnego, po którym poruszają się wózki lub łańcuch,
• podziałka zawieszek – odległość pomiędzy poszczególnymi zawieszkami,
• prędkość – dla łańcuchów napędzanych,
• obciążenie – maksymalny dopuszczalny ciężar transportowanego ładunku

Podział przenośników podwieszonych

• jednotorowe,
• dwutorowe.

Przenośniki podwieszone jednotorowe posiadają jeden tor, po którym poruszają się wózki lub łańcuch, który może być napędzany.

Przenośniki podwieszone dwutorowe posiadają dwa tory; przy czym po jednym torze poruszają się wózki lub łańcuch z zawieszkami, natomiast po drugim torze porusza się łańcuch napędowy, z którego za pomocą zaczepów przekazywany jest napęd na pierwszy tor.